总空气温度(TAT)探头

关于总空气温度(TAT)探头

到目前为止，“总空气温度”(TAT)的测量是由航空电子部门所知的。TAT是在飞机外壳上测量的温度。

从数学上讲，流动的TAT是静态空气温度(SAT)和动能成分(空气压缩和摩擦)的总和，这取决于介质的速度和类型。与高空的静态空气温度(SAT)相比，空气压缩和摩擦导致相对温度升高。

测量是用特殊形状的温度探头进行的，它可以阻止相对于飞机内部的空气流动。减速和压缩空气的动能在内部转化为能量。空气的压缩引起温度的绝热升高。

这些物理条件也适用于风洞。在风洞中，温度通常是用众所周知的热电偶传感器来测量的。然而，特别是在快速气流中，热电偶处的气流本身会导致不可估量的冷却。其结果是一个相当不准确的温度测量。来自Althen的新型TAT探头现在也可以在风洞气流中高精度测量TAT温度。

关键特性

机械设计类似于普通的多孔探头。为了尽可能少地改变或旋转气流本身，探头的前部可以制造到Ø = 1.6 mm。

应用程序

• 风洞