2020年7月01
用于确定火车和自动驾驶车辆位置的GNSS信号非常精确，但并不是所有地方都可以使用，因此需要通过额外的测量来补充。传感器专家ASC现在开发了一种新的旋转速率传感器，非常适合这项任务:高精度ASC 281/283提供导航桥梁，例如隧道或火车站。
在这些区域，GNSS信号会被短时阻断，因此不能再用于定位。借助新型高精度asc281(单轴)和283(三轴)MEMS转速传感器，可以暂时支持车辆导航，直到GNSS信号恢复。ASC 281/283陀螺仪是经过验证的ASC 271和273传感器的进一步发展，这些传感器已经在各种工业部门的汽车舒适性和驾驶动力学测试中使用多年，取得了巨大的成功。新的ASC 281/283转速传感器将ASC 271/273本已很高的偏置稳定性提高了75倍(从9.0°/h提高到0.12°/h)，并进一步降低了角度随机行走(从0.2°/√h降低到0.017°/√h)。由于这种高精度，传感器在最大精度方面满足了特别高的要求(战术级)，否则只能通过光纤陀螺仪(FOG)实现。
新的ASC 281/283转速传感器使车辆在GNSS信号失效的情况下保持在轨道上。
转速传感器的核心是基于MEMS振动环元件的传感器元件，测量范围为±100°/s或±200°/s。由于采用了微机械硅结构设计，并集成了防护等级为IP67的可靠铝外壳，ASC 281和ASC 283对外部冲击和振动都非常不敏感。因此，它们非常适合在恶劣环境中使用。
优异的温度稳定性和长期稳定性的偏差和比例因子允许非常精确和重现测量角速度在许多应用。除了在火车和自动驾驶或遥控车辆中使用外，AHRS(姿态航向参考系统)、平台稳定和利用陀螺罗盘引导船舶都是可能的应用实例。
资料来源:ASC GmbH是一家,www.asc-sensors.com